Cox Venom .049 (0.8 cm³) [Cox#140] Thank you Bill! 
Der Cox Venom wurde nur 1996 hergestellt. Er stammt aus der kleinsten Serie (nur 1000 Stück) die Cox je hergestellt hat. Er ist auch der letzte und der bestentwickelte Hochleistungs-„Bee“-Typ Motor. Er wurde für Fesselflugrennen entwickelt und zeigt einige interessante Details. Die vom „Killer Bee“ stammende Kurbelwelle besitzt Ausschnitte zur besseren Auswuchtung. Der Leichtgewichtkolben besitzt eine dünnere Wandstärke und ist somit empfindlicher. Bei fehlerhaftem Einlaufen des Motors (zu mager) kann sich der Kolbenboden lösen. Die Drehzahl ist auf 22'000 U/min. limitiert. Ähnlich zum „Tee Dee“ Zylinder sind zwei zusätzliche Auspuffkanäle in den Zylinder gefräst. Zum Lieferumfang gehörten ein Hochkompressionsglühkopf und einige dünne Zylinderkopfdichtungen um mit der Kompression zu experimentieren. Zusammensetzung nach ECJ: 22b, 36 (rot eloxiert), 39b, 89b, 92a (schwarz eloxiert), kräftiger, runder Propellermitnehmer, Spinner. Detail vom Cox Venom mit bestem Dank an M. Hepperle
Der Cox Venom wurde nur 1996 hergestellt. Er stammt aus der kleinsten Serie (nur 1000 Stück) die Cox je hergestellt hat. Er ist auch der letzte und der bestentwickelte Hochleistungs-„Bee“-Typ Motor. Er wurde für Fesselflugrennen entwickelt und zeigt einige interessante Details. Die vom „Killer Bee“ stammende Kurbelwelle besitzt Ausschnitte zur besseren Auswuchtung. Der Leichtgewichtkolben besitzt eine dünnere Wandstärke und ist somit empfindlicher. Bei fehlerhaftem Einlaufen des Motors (zu mager) kann sich der Kolbenboden lösen. Die Drehzahl ist auf 22'000 U/min. limitiert. Ähnlich zum „Tee Dee“ Zylinder sind zwei zusätzliche Auspuffkanäle in den Zylinder gefräst. Zum Lieferumfang gehörten ein Hochkompressionsglühkopf und einige dünne Zylinderkopfdichtungen um mit der Kompression zu experimentieren. Zusammensetzung nach ECJ: 22b, 36 (rot eloxiert), 39b, 89b, 92a (schwarz eloxiert), kräftiger, runder Propellermitnehmer, Spinner. Detail vom Cox Venom mit bestem Dank an M. Hepperle
